Revelando los secretos de los tipos y el rendimiento de los cables de cobre.
Los tipos de alambre de cobre son:
1. Alambre de cobre duro
Se procesa en frío mediante trefilado y tiene una alta resistencia a la tracción. Es adecuado para conductores de líneas aéreas de transmisión, líneas de distribución y líneas de construcción.
2. Alambre de cobre blando
El alambre de cobre duro se fabrica calentando para eliminar la tensión residual generada por el proceso de enfriamiento. Es flexible y maleable y tiene alta conductividad eléctrica. Se utiliza para fabricar conductores para cables de comunicación y alimentación, conductores para maquinaria eléctrica y diversos electrodomésticos. .
3. Alambre de cobre semirrígido
La resistencia a la tracción se encuentra entre el alambre de cobre duro y el alambre de cobre blando. Se utiliza para conectar líneas aéreas y cableado de radios.
4. Alambre de cobre estañado
La superficie del alambre de cobre está estañada para aumentar la soldabilidad y proteger el conductor de cobre de la corrosión cuando se extruye el aislamiento de PVC o caucho, y para evitar el envejecimiento del aislamiento de caucho.
5. Alambre de cobre cuadrado
El alambre de cobre con sección transversal cuadrada o rectangular es un material para fabricar bobinas de inducción como grandes transformadores o grandes motores.
6. Alambre de cobre sin oxígeno
Alambre de cobre con un contenido de oxígeno inferior al 0.001 % y una pureza extremadamente alta. El contenido de cobre está por encima del 99,99%. No se debilitará con el oxígeno. Se utiliza para fabricar cables en tubos de vacío, cables de componentes semiconductores y cables ultrafinos.
7. Alambre esmaltado
Una vez ablandado el alambre de cobre, la superficie se recubre con pintura aislante, se calienta y se seca. Generalmente se divide en alambre esmaltado de resina natural y resina sintética.
8. Alambre de lámina de cobre
Conductor hecho de alambre de cobre plano y extremadamente delgado enrollado alrededor de un alambre de fibra.
9. Torcer primero y luego enchapar el cable.
Los alambres de cobre sin chapar se tuercen y luego se recubren con aluminio.
10. Acero revestido de cobre
Generalmente se utiliza para la transmisión de señales de línea coaxial (como la conexión entre televisores y VCD, antenas de TV exteriores, circuito cerrado de televisión, etc.). Las líneas más duras tienen una mayor resistencia a la tracción y se utilizan como cables de larga distancia en zonas montañosas, a través de ríos, etc. Para las líneas aéreas, la conductividad generalmente se divide en 21%, 30%, 40%, etc., según el espesor del cobre.
Rendimiento del alambre de cobre:
1. Resistencia de los conductores
La resistencia de un conductor es directamente proporcional a su longitud e inversamente proporcional a su sección transversal.
2. Conductividad
Según la resistencia de un cable de cobre blando estándar con una longitud de 1 m y un área de sección transversal de 1 mm2 a 2 0 grados de 1/58 ohmios (0,017241 ohmios), se denomina conductividad del 100 %. Cuanto mayor es la resistencia, menor es la conductividad y ambas son inversamente proporcionales.
3. Resistencia a la flexión
Se fija un extremo del cable único y se agrega un peso al otro extremo para que quede verticalmente hacia abajo y luego se dobla hacia adelante y hacia atrás 180 grados hasta que el cable se rompe. Cuantas más veces se doble el cable, mayor será la resistencia a la flexión.
4. Fuerza de ruptura
En las pruebas de tracción, el peso de carga máximo o la fuerza aplicada a la muestra para provocar su rotura.
5. Resistencia a la tracción
Durante la prueba de tracción, la fuerza de rotura por tracción por unidad de área se experimenta cuando se rompe la muestra.
6. Elongación
A una distancia estándar especificada, la relación entre la longitud aumentada de la muestra después de que se estira hasta romperse y su longitud original. Los conductores tendrán diferentes impedancias a diferentes temperaturas. Generalmente, se utiliza 20 grados o 25 grados como estándar. Cuanto mayor sea la temperatura, mayor será la impedancia. En las pruebas de tracción, el peso de carga máximo o la fuerza aplicada a la muestra para provocar su rotura.
