¡Hoy, discutamos el uso del cobre en el transporte! El sector de transporte es bastante simple y se puede dividir en cuatro áreas: barcos, automóviles, ferrocarriles y aviones.
1. Construcción naval
Primero discutamos los barcos. El cobre se usa ampliamente en la construcción naval, especialmente las aleaciones de cobre que son altamente resistentes a la corrosión del agua de mar.
Debido a su excelente resistencia a la corrosión de agua de mar, materiales como bronce de aluminio, bronce de manganeso, latón de aluminio, gunmetal (bronce de lata-zinc), cobre blanco y aleaciones de níquel (monel) se han convertido en materiales estándar para la construcción naval. En general, las aleaciones de cobre y cobre representan el 2-3% del peso de los buques de guerra y los barcos mercantes.
Las hélices de buques de guerra y la mayoría de los grandes barcos mercantes están hechas de bronce o latón de aluminio. Cada hélice en un barco grande pesa 20-25 toneladas.
Las hélices en los portaaviones HMS Queen Elizabeth y el HMS Queen Mary pesan cada uno 35 toneladas. GunMetal "Almirante" a menudo se usa para los pozos de cola pesados de los barcos grandes, al igual que los timones y laspetas de las hélices. Las aleaciones de cobre y cobre también se usan ampliamente en salas de motor y calderas. El primer barco mercante de propulsión nuclear del mundo usó condensadores de cuproyickel de 30 toneladas. Recientemente, los tubos de aluminio de latón se han utilizado para bobinas de calentamiento grandes en tanques de aceite.
Un barco de 100,000 toneladas podría tener 12 de estos tanques, que requieren un sistema de calefacción considerable. El equipo eléctrico a bordo también es complejo, con motores, motores eléctricos y sistemas de comunicación que se basan casi por completo en aleaciones de cobre y cobre.
Las cabañas de los barcos de todos los tamaños a menudo están decoradas con aleaciones de cobre y cobre. Incluso los botes de madera están mejor asegurados con tornillos y clavos hechos de aleación de cobre (generalmente bronce de silicio), que puede producirse en masa al rodar.
Para evitar que la vida marina ensucie el casco, lo que podría afectar la navegación, el recubrimiento de cobre a menudo se usaba en el pasado; Ahora, la pintura que contiene cobre es la solución común.
Durante la Segunda Guerra Mundial, se desarrollaron dispositivos de minas antimagnéticas para proteger los barcos de las minas magnéticas alemanas. Se unió una banda de cobre alrededor del casco de acero, y se pasó una corriente eléctrica a través de él para neutralizar el campo magnético del barco, evitando que la mina se detonara.
II. Industria automotriz
Cada automóvil usa de 10 a 21 kilogramos de cobre, variando según el tipo y el tamaño del vehículo. Para un sedán, representa aproximadamente del 6 al 9% de su peso.
Las aleaciones de cobre y cobre se utilizan principalmente en radiadores, tuberías del sistema de frenos, sistemas hidráulicos, engranajes, rodamientos, pastillas de freno, distribución de energía y sistemas eléctricos, juntas y varias juntas, accesorios y accesorios. Los radiadores consumen la mayor cantidad de cobre. Los radiadores modernos de tubo y ribón usan una cinta de latón soldada para formar los tubos, y la cinta de cobre delgada doblada para formar las aletas.
En los últimos años, se han realizado numerosas mejoras para mejorar aún más el rendimiento de los radiadores de cobre y fortalecer su competitividad contra los radiadores de aluminio. En términos de calidad del material, se agregan oligoelementos al cobre para aumentar su resistencia y su punto de ablandamiento sin sacrificar la conductividad térmica, reduciendo así el grosor de la tira y ahorrando acero. En términos de tecnología de fabricación, se usa la soldadura de tubos de cobre de alta frecuencia o láser, y se utiliza un soldado de cobre para ensamblar el núcleo del radiador, reemplazando a la soldadura propensa a plomo. En comparación con los radiadores de aluminio soldados, en las mismas condiciones de disipación de calor, es decir, la misma caída de la presión del aire y el refrigerante: el nuevo radiador de cobre es más ligero y significativamente más pequeño. Junto con la excelente resistencia a la corrosión del acero y la larga vida útil de la vida, las ventajas de los radiadores de cobre son aún más pronunciadas.
¡Con la transición energética, los nuevos vehículos de energía están poniendo una mayor demanda de cobre! Las baterías eléctricas requieren papel de cobre. Los vehículos eléctricos puros usan 25.3-38.0 kg de lámina de cobre de iones de litio por vehículo, mientras que los vehículos híbridos enchufables usan 6.2-9.3 kg.
Por otro lado, las bobinas electromagnéticas en motores eléctricos están hechas de varillas de cobre. Cada vehículo eléctrico puro y vehículo híbrido enchufable utiliza 12.3 kg y 8.9 kg de cobre por motor, respectivamente. Además, los vehículos eléctricos también usan cobre en sus arneses de cableado de alto voltaje y bajo voltaje. El arnés de cableado de bajo voltaje en vehículos eléctricos utiliza 5 kg más de cobre por vehículo que en vehículos con gasolina, mientras que el arnés de cableado de alto voltaje requiere una alta conductividad eléctrica.
Iii. Sector ferroviario
La electrificación ferroviaria requiere cantidades significativas de aleaciones de cobre y cobre. Se requieren más de 2 toneladas de alambre de cobre de forma especial para cada kilómetro de conductores aéreos. Para mejorar su resistencia, a menudo se agregan pequeñas cantidades de cobre (aproximadamente 1%) o plata. Además, los motores de tren, los rectificadores y los sistemas de control, frenado, electricidad y señalización dependen de aleaciones de cobre y cobre.
Durante el proceso de fabricación de la vía, se agregan cantidades apropiadas de cobre y otros materiales para aumentar la tenacidad y la resistencia de la vía, lo que le permite resistir el peso del tren y las fuerzas de impacto durante la operación.
IV. Industria de aeronaves
La navegación de aviones también depende del cobre. Por ejemplo, el cobre se usa en sistemas de cableado de aviones, hidráulico, enfriamiento y neumático; El tubo de aluminio-bronce se usa para los retenedores de los rodamientos y los rodamientos del tren de aterrizaje; Las aleaciones de acero antimagnética se utilizan para instrumentos de navegación; y los elementos elásticos de cobre-cobre se utilizan en muchos instrumentos.
Las aleaciones de cobre se pueden usar en algunos componentes del motor de la aeronave, como conductos de enfriamiento de cuchillas de turbina y revestimientos de cámara de combustión. Además, los radiadores de cobre o los intercambiadores de calor en los sistemas de gestión térmica de aeronaves disipan efectivamente el calor generado por el motor, asegurando el funcionamiento adecuado de la aeronave.
La compañía tiene un grupo de líneas de producción de procesamiento de cobre líder en China, que incluyen:
Línea de producción de tubos de cobre de precisión importado alemán (salida anual de 30,000 toneladas)
Línea de rodadura de lámina de cobre de tecnología japonesa (delgada de hasta 6 μm)
Línea de extrusión continua de barra de cobre completamente automática
Unidad inteligente de molino de acabado de cobre y tira
El control y la gestión digitalizados de todo el proceso de producción se realizan a través del sistema MES, y la precisión dimensional de los productos puede alcanzar ± 0.01 mm.
Correo electrónico
